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观车·论势||汽车租赁市场进入寒冬新常态|中国汽车报

发布时间:2020-06-21相关聚合阅读:

原标题:观车 · 论势 || 汽车租赁市场进入寒冬新常态 | 中国汽车报

联合国秘书长古特雷斯在谈到新冠肺炎疫情危机时曾表示,这是前所未有的全球性危机,其将造成全球经济衰退并可能达到创纪录的规模。

在汽车领域,汽车租赁已经率先体会到了“危机”的致命性。日前,世界上最大的汽车租赁公司之一——美国百年租车巨头赫兹申请破产保护;无独有偶,中国最大的汽车租赁公司神州租车近日发布公告称,最大股东神州优车将向北汽集团出售其持有的神州租车21.26%的全部股份。

中美两国汽车租赁市场的龙头企业或易主或申请破产保护,其背后是疫情影响下经营遭遇“黑色打击”的无奈之举。

先来看美国赫兹。旗下拥有约56万辆车,今年1月和2月其经营收入还增长了6%,然而随着疫情全球大流行,很多国家和地区实施居家令和封锁政策,汽车租赁业务开始急剧下滑。更不走运的是,赫兹租车近2/3的收入来自机场的汽车出租,但自4月初以来,美国机场客运人数比去年同期相比下降了94%,导致公司收入和预订量剧减。

再来看神州租车。作为中国最大的汽车租赁公司,神州租车拥有近15万辆租赁车辆,在全国300多个城市开设了1100多家服务网点,个人客户超过千万,企业用户也达到了几万家。但受疫情影响,其业务量大幅下降,很多服务被迫取消,公司也停止购买新车以保持安全的现金流。其季报显示,今年一季度总收入为13.25亿元,同比减少28.3%,其中汽车租赁收入同比减少30.6%,车队租赁以及汽车业务同比减少63.7%。更为严重的是,“瑞幸财务造假”事件给神州租车造成连带影响,同为“神州系”的神州优车以及神州租车不得不出售资产以偿还债务。

其实,两家汽车租赁市场巨头遭遇的大变局并不让人意外,这是其资产重、毛利低的特点所决定,看似资产庞大,实则抵御风险的能力偏弱。

资产过重一直是汽车租赁公司的一大先天性弱点。购买车辆带来的成本支出使得汽车租赁公司背负着巨大的资金压力。以美国赫兹为例,虽然拥有五六十万辆汽车,但同时背负着170亿美元的债务。中国的汽车租赁企业日子同样不好过,它们基本以融资方式购车,但利息与欧美国家相比偏高,成本有过之而无不及。

毛利低则是汽车租赁公司的另一大不足。在融资购车成本、门店租赁成本、员工雇用成本、车辆折旧成本等一系列固定成本支出下,汽车租赁公司的毛利率低得可怜,往往不超过20%。

在资产重和毛利低的情况下,汽车租赁公司往往靠规模取胜,只有达到一定规模,才能实现较可观的盈利。但规模同样是一把双刃剑,特别是在突发性风险袭来之时,规模、体量大就会成为巨大的包袱,这也是美国赫兹和神州租车这样的头部公司迅速生变的原因之一。

汽车租赁企业有其重要的存在价值,只是其抵御市场风险的能力偏低,当疫情对全球经济影响呈现常态化特点的时候,需要思考的是如何适应这种新常态。春天有春天的过法,寒冬有寒冬的御寒之道。汽车租赁市场的冬天不仅足够冷,而且注定时间将漫长,对企业来说,如何更好地活下去将是今后一段时间的主题。

文:张忠岳 编辑:李卿 版式:赵方婷